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春風(fēng)里“未來之城”正崛起：新基建下的超級智慧城市群

來源：家居百科時(shí)間：2020年07月22日 09:01

改革開放以來，我國城市化進(jìn)程飛速發(fā)展，成績有目共睹。城市化率從18%迅速躍升至60%，人均居住條件及城市基礎(chǔ)設(shè)施水平均實(shí)現(xiàn)了跨越式增長。然而，傳統(tǒng)攤大餅式的城市發(fā)展模式已面臨瓶頸，一方面是各大城市交通擁堵、房價(jià)高企、人口老齡化等不斷推高綜合生活成本，另一方面則由于全球貿(mào)易環(huán)境變化及整體勞動生產(chǎn)效率長趨緩導(dǎo)致既往的產(chǎn)業(yè)鏈、經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式亟待改變。

中國的城市化率預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)將很快由現(xiàn)階段的60%攀升至75%，那么在這樣的進(jìn)程中，如何既有效控制“大城市病”，又能突破復(fù)雜大環(huán)境對經(jīng)濟(jì)增長的瓶頸作用呢？

01、打造智慧城市有助緩解大城市病，并掃清都市圈發(fā)展的諸多障礙

城市在智慧的過程中，將極大增加其對經(jīng)濟(jì)與人口的承載能力，而過往我們擔(dān)心的各種大城市病，也將隨著城市智慧能力的增長而有效緩解甚至消亡。下一階段的種種科技發(fā)展與應(yīng)用改進(jìn)也勢必使得日益豐滿的城市在規(guī)模越大的同時(shí)，氛圍越安全、生活更便捷、環(huán)境越環(huán)保。

比如，基于5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智慧交通體系，將使我們?nèi)粘Ｍㄇ跁r(shí)間從45分鐘甚至1個小時(shí)，縮短到2-30分鐘以內(nèi)。同時(shí)，新能源汽車的廣泛使用和智能電網(wǎng)的快速覆蓋，將極大降低大城市產(chǎn)生的能源污染和溫室排放。而大數(shù)據(jù)、AI、人臉識別、圖像計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，也能有效控制城市各類突發(fā)乃至惡性事件的發(fā)生，社會安定將進(jìn)一步鞏固。

圖：全球各大城市的通勤時(shí)間對比

資料來源：麥肯錫全球研究院

正由于各類智慧科技的研發(fā)應(yīng)用促使各大城市的管理能力有了可見的大幅優(yōu)化，使得近年來區(qū)域發(fā)展的決策明顯改觀了過往二三十年城市化策略實(shí)施的效果。從之前的東中西平衡發(fā)展、西部開發(fā)、東北振興、在地小城鎮(zhèn)化，到現(xiàn)在更加依賴都市圈和城市群，尤其是超級城市群，種種優(yōu)化變革背后的關(guān)鍵推手無疑是巨大的科技賦能，這樣才使得城市越大反而越好管理。

也正是破解了曾經(jīng)的城市擴(kuò)張瓶頸疑惑，“核心城市-都市圈-城市群”的區(qū)域發(fā)展路徑才被廣泛確認(rèn)為是未來中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長的核心發(fā)力點(diǎn)。

　　圖：智慧城市可改善了六大領(lǐng)域

麥肯錫全球研究院通過互聯(lián)互通的聯(lián)結(jié)效應(yīng)，都市圈與城市群既能保持大城市的集聚優(yōu)勢（人力、企業(yè)、資本等），其各類經(jīng)濟(jì)活動又能在區(qū)域上合理調(diào)配（比如衛(wèi)星城可以消化核心城市的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)外溢，確保核心城市承載更多高附加值的產(chǎn)業(yè)內(nèi)容）。擁有高效的以城際鐵路、高等級公路、城市內(nèi)部立體交通等路網(wǎng)體系，以及互補(bǔ)型產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、組合化區(qū)域發(fā)展政策、強(qiáng)大的人口基數(shù)，目前已成型的京津冀、長三角、大灣區(qū)、長江中游、成渝等五大超級城市群已承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國、科技強(qiáng)國的重任。

02、新基建能極大強(qiáng)化超級智慧城市群的火車頭效用，推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，并激發(fā)創(chuàng)新體系構(gòu)建，有助于中國引領(lǐng)第四次工業(yè)革命

此番提出的全國范圍的新基建工作，與以往傳統(tǒng)的工業(yè)崛起獲益有本質(zhì)區(qū)別。傳統(tǒng)基建基于工業(yè)時(shí)代，以提供客流物流的便利性為主，而新基建根本指向的是廣域的信息流和資金流。因此前者離產(chǎn)業(yè)較遠(yuǎn)，多由政府投資乃至兜底，投資大回報(bào)低，而后者與產(chǎn)業(yè)緊密相連，一般由市場主體自主投資，規(guī)模不一，回報(bào)周期相對較短。

進(jìn)一步說，前者是城鎮(zhèn)化1.0版本，奠定的是城市經(jīng)濟(jì)的基石，后者是城鎮(zhèn)化的2.0版本，建設(shè)的是數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能經(jīng)濟(jì)的瓊樓玉宇，拉開的是新經(jīng)濟(jì)的序幕。

去年開始坊間熱議數(shù)字經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而引申為幾大重點(diǎn)投資領(lǐng)域，如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（5G、云、物聯(lián)網(wǎng)等）、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化（無人駕駛、智能物流、智能電網(wǎng)、大數(shù)據(jù)金融等），以及智慧城市新生活（智能家居、遠(yuǎn)程醫(yī)療、體驗(yàn)式服務(wù)及消費(fèi)等），凡此種種最終都是落腳到智慧城市及超級智慧城市群上。

黃奇帆在今年財(cái)新夏季峰會上也提到：

到2025年左右，5G、數(shù)據(jù)中心的投資規(guī)模均會達(dá)到萬億級別。更重要的是，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈和網(wǎng)絡(luò)，包括互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)，將形成五位一體的數(shù)字化平臺有機(jī)體系，共同生成在5G基礎(chǔ)上，成為一個類似于人的智能生命體。

多年來，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域（以個人為用戶、以日常生活為應(yīng)用場景，滿足消費(fèi)者在互聯(lián)網(wǎng)中的消費(fèi)需求而出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)類型）內(nèi)的競爭格局已逐步趨向穩(wěn)定，行業(yè)集中度也逐步提高，于是在行業(yè)發(fā)展減速之際，大家把目光紛紛集中到了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。如果說消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)市場目前只能容納不多的幾家萬億級企業(yè)的話，那么產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域則可能孕育出幾十家、上百家巨無霸（美股前20位上市公司有7個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的市值，約占全美最大規(guī)模20家上市公司市值的50%），這樣的前景很多人都看到了。

在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化等領(lǐng)域多年來政府基本都在給政策、給資金，希望行業(yè)企業(yè)盡快轉(zhuǎn)型成長，但不可否認(rèn)的是企業(yè)自身變革的難度極大，即使有成長，其周期與跨度都更長，現(xiàn)在通過新基建的“大環(huán)境改造”，很有可能倒逼行業(yè)提升、企業(yè)創(chuàng)新，才有可能真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。

這些變革的企業(yè)也好、新成長起來的企業(yè)也好，它們選擇落地的城市或城市群，相信幾乎都會與新基建的投向區(qū)域高度重合，這是基于大部分城市在投入新基建項(xiàng)目時(shí)，既要考慮城市已有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，也要考慮未來如何培育孵化優(yōu)質(zhì)企業(yè)。打造智慧城市的過程，同時(shí)也是培育孵化產(chǎn)業(yè)的一種手段，而這種把有形的基礎(chǔ)設(shè)施與無形的先進(jìn)技術(shù)相融合的過程，往往要持續(xù)幾十年。

總結(jié)

技術(shù)每三四年就會迭代躍遷，智慧城市的建設(shè)過程本質(zhì)就是一個科技進(jìn)步的過程，創(chuàng)新體系的建設(shè)也就勢必需要緊密相隨。這其中，以一批大科學(xué)裝置和大實(shí)驗(yàn)平臺為代表的基礎(chǔ)設(shè)施，在深入研究、反復(fù)論證、高度融合的過程中，又能強(qiáng)有力的激發(fā)創(chuàng)新動能，最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動經(jīng)濟(jì)的既定目標(biāo)，將中國送入引領(lǐng)第四次工業(yè)革命的快車道。

來源：中安網(wǎng)

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