昌平線南延一期剩余段空載試運(yùn)行，展現(xiàn)秋日叢林美學(xué)與便捷交通未來(lái)

記者 李博 報(bào)道

近期，北京市重大項(xiàng)目辦和京投軌道公司宣布，備受關(guān)注的昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門(mén)橋）已步入至少三個(gè)月的空載試運(yùn)行階段，這標(biāo)志著該線路距離正式投入運(yùn)營(yíng)又邁出了重要一步。今年，北京軌道交通的目標(biāo)是開(kāi)通包括12號(hào)線、3號(hào)線一期和昌平線南延一期剩余段在內(nèi)的三條全新線路，而目前，這三條線路均已在空載試運(yùn)行狀態(tài)，緊鑼密鼓地準(zhǔn)備迎接乘客。

在昌平線南延的終點(diǎn)站——薊門(mén)橋站，記者發(fā)現(xiàn)，站內(nèi)外裝修已完美收官，獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念讓人耳目一新。整個(gè)車站以深沉的暗黃色為主調(diào)，站內(nèi)立柱猶如生長(zhǎng)的大樹(shù)，頂部延伸出翠綠的枝葉，仿佛置身于秋日的森林之中。站內(nèi)的一幅壁畫(huà)《煙樹(shù)長(zhǎng)寧》更是點(diǎn)睛之筆，呼應(yīng)了中國(guó)古代八大美景之一的“薊門(mén)煙樹(shù)”，展示了大自然的寧?kù)o祥和與生機(jī)盎然。

昌平線南延一期項(xiàng)目自西二旗站始發(fā)，途徑清河、北太平莊直至薊門(mén)橋站，全長(zhǎng)12.6公里，共設(shè)有五個(gè)換乘站點(diǎn)。西二旗至西土城段已先行開(kāi)通，高峰期有44趟列車穿梭其中。這條線路串聯(lián)起了海淀區(qū)和昌平區(qū)的重要區(qū)域，如西二旗科技園區(qū)、清河商務(wù)區(qū)以及學(xué)院路學(xué)術(shù)圈，不僅與京張高鐵相接，還與10號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線和15號(hào)線形成便捷的換乘網(wǎng)絡(luò)。它的啟用勢(shì)必將大大緩解北部地區(qū)的南北向交通壓力，極大地便利沿線居民的日常出行。

據(jù)市重大項(xiàng)目辦軌道二處二級(jí)主任科員侯冠杰透露，按照2024年的建設(shè)規(guī)劃，北京地鐵還將迎來(lái)3號(hào)線一期（東四十條—東壩北）、12號(hào)線（四季青—東壩北）和昌平線南延一期剩余段的運(yùn)營(yíng)開(kāi)通，總里程達(dá)到45.3公里。試運(yùn)行期間，昌平線南延一期剩余段將會(huì)與現(xiàn)有的列車共同運(yùn)行，進(jìn)行最后的調(diào)試和磨合。

北京地鐵運(yùn)營(yíng)四分公司客運(yùn)服務(wù)管理中心副經(jīng)理任萍表示，昌平線的列車和既有車站的信號(hào)系統(tǒng)已順利完成升級(jí)，并且朱房北站、薊門(mén)橋站的信號(hào)系統(tǒng)已接入既有線，開(kāi)始空載試運(yùn)行。試運(yùn)行成功后，列車可在薊門(mén)橋站實(shí)現(xiàn)站后折返，為未來(lái)縮短列車間隔提供了可能。

"空載試運(yùn)行"是地鐵新線開(kāi)通前的關(guān)鍵步驟，旨在檢驗(yàn)車輛、供電、信號(hào)等系統(tǒng)的穩(wěn)定性和兼容性，同時(shí)協(xié)調(diào)人員操作與設(shè)備之間的配合。每一條新地鐵線路在投入乘客使用之前，都要經(jīng)歷空載試運(yùn)行、模擬運(yùn)營(yíng)、驗(yàn)收以及評(píng)估等一系列程序，確保安全可靠。

京投軌道公司的負(fù)責(zé)人提到，今年計(jì)劃開(kāi)通的三條地鐵線路已全部進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，正在進(jìn)行緊張的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。其他在建線路如17號(hào)線剩余段、平谷線、28號(hào)線、新機(jī)場(chǎng)線北延、6號(hào)線南延及13號(hào)線的擴(kuò)能提升工程則正處在土建施工的階段，而1號(hào)線支線和M101線也正在積極籌備，逐步推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。

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