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Aedas新作 | 新加坡最長捷運站點長什么樣？

來源：家居百科時間：2020年06月18日 15:23

兀蘭站站臺層

新加坡地鐵湯申-東海岸線（TEL）是一條全自動無人駕駛的捷運線路（MRT），從濱海灣CBD延伸至新加坡北部邊界，并沿東部海岸線開往樟宜機場。它是新加坡境內最長的捷運線路，全長43公里， 2025年全面投入運營后，每天通勤客流預計可達100萬人次。

整條線路被劃分為4段，Aedas負責設計整條線路工作范圍的一半，為其中的2段。目前Aedas已完成包含三個地下車站的第一段：兀蘭北站、兀蘭站和兀蘭南站。另外，面積約140,000平方米的萬禮車廠和巴士站也已竣工，將為該線路提供服務。

“設計團隊致力于通過規(guī)劃清晰的車站內部空間，為乘客創(chuàng)造方便快捷、無縫銜接的旅程?？臻g功能次序規(guī)劃、日光的充分利用、通用材料以及關鍵組件，這一切共同構成了線路上各站點之間一致的建筑語言，形成功能、感官享受與時間錘煉間的平衡?！眻?zhí)行董事及項目總監(jiān)Alen Nikolovski說道。

兀蘭站

兀蘭站位于毗鄰新加坡兀蘭購物中心長堤坊的未開發(fā)區(qū)域。該站將作為通往新加坡西部、南部和東部的捷運換乘站。

兀蘭站外觀

兀蘭站的入口將天窗與自然風完美結合。當夜晚降臨，透明的玻璃材質與照明系統(tǒng)，讓車站成為城市中一盞明燈。

兀蘭站站臺層及自動扶梯、樓梯

兀蘭站站臺層與大廳之間設有自動扶梯及樓梯，整個空間大而開放，乘客穿過寬敞可視的大型空間到達站臺。機械和電氣維修線路鋪設于大廳下方的側面，并在車站兩段匯合，以便于車站在不中斷運營的情況下進行維護工作。安裝在天花板上的集成服務組件為車站提供必要的照明、語音播報及機械功能。

兀蘭站，換乘走廊
兀蘭站，換乘走廊

兀蘭站換乘走廊通過屋頂天窗和側壁上大面積的玻璃使用，實現室內陽光最大化，讓乘客可以在此時刻感受時間的變化。在精心設計下，車站室內采光極佳，加強了方向的指引，讓乘客在捷運站與巴士站間的動線更加明晰。連通走廊采用自然空氣對流的設計原則，輔以機械通風，可以在明顯降低能源消耗的同時，為乘客提供舒適的乘車體驗。在為乘客提供無縫直接連通之外，車站也自然銜接了公共空間與未來的相鄰商業(yè)配套設施。車站設計靈活獨立，可適應車站的疏散及功能需求的任何未來發(fā)展。

新的兀蘭捷運站與現存車站之間實現乘客的無縫銜接

車站的北端設置人行通道，將車站與現有巴士站相連。車站的南端設有通往市民中心和居民區(qū)的入口。大部分公共空間通透、無障礙，為乘客打造出一個寬敞整潔的站臺。車站通過地下通道，在簡單明確的動線中，將站臺與火車站緊密相連。

設計從熱帶橡膠樹的景觀中汲取靈感，以舒適的棕色與灰色為主色調，并搭配綠色條紋突顯格柵與垂直立面。兀蘭站的入口通過從周邊自然中汲取色調，給乘客熟悉親切之感。

兀蘭北站

兀蘭北站是地鐵湯申-東海岸線的最北部的站點。該站通過最大程度的未來性與靈活性設計，適應未來車站周邊的商業(yè)和住宅開發(fā)。

設計以建筑語言簡要描繪了地鐵湯申-東海岸線和新加坡捷運網絡的卓越地位。該設計通過對形式、空間和品質的巧妙運用，改善周圍環(huán)境的同時，打造出極具親切感的空間。

兀蘭北站大廳層及自動扶梯

在大廳層設有自動扶梯、升降梯以及樓梯，讓乘客可以便捷出入，直達位于售票大廳的閘機口。機械和電氣維修線路鋪設于大廳下方的側面，并在車站兩段匯合，以便于車站在不中斷運營的情況下進行維護工作。

兀蘭北站穿堂層，面向出口及天窗
兀蘭北站穿堂層，面向出口及天窗

兀蘭北站入口的屋頂設有天窗，以可控的方式為下方的車站大廳帶來充足的自然光照。光照在便于乘客換乘尋找方向的同時，還會帶了愉悅的搭乘體驗，并且極大程度減少車站的能源消耗。

兀蘭北站，從站臺望向大廳層
兀蘭北站，從站臺望向大廳層

設計受到柔佛海峽海岸線的啟發(fā)，在車站入口處采用如同翻涌的海浪線條以及幾何形狀，勾勒出獨特的建筑輪廓。并在車站入口的屋頂及內部天花板上采用起伏的曲線，以不同寬度突出自動扶梯及樓梯垂直交通。從站臺層與大廳層之間是一個巨型開闊空間，方便乘客直觀找尋路線。

兀蘭南站

兀蘭南站位于兀蘭一道與兀蘭十六通道的交匯處。車站位于居民區(qū)，周邊主要為現存的住宅和基督堂中學。設計的主要目標是將車站無縫銜接、融入周邊住宅環(huán)境。

兀蘭南站站臺層自動扶梯和樓梯

線性而直接互連的空間形成了簡單明確的動線模式。在開放式設計的大廳層，讓乘客幾乎在任何位置都可以直接而清晰地看到所有動向方向指示。從車站站臺向上望去是一個巨型內部空間，通過自動扶梯及樓梯彼此連接。

乘客根據引導進入車站入口，線性互聯的空間將車站尾端與售票處無縫相連。通勤的上班族、基督堂中學的學生、居民、去往人民協會社區(qū)中心的訪客，以及未來住宅開發(fā)項目的居民都可以方便快捷地到達車站主入口。開放式入口的設計最大程度引入陽光，通過自然光線及人工照明的運用得以提升。

兀蘭南站大廳層

兀蘭南站內部空間采用堅固耐磨的材質，并在車站設計中融入了當地知名藝術家Kng Mian Tze的作品。公共空間的墻壁采用幾何結構的彭羅斯圖形加以裝飾，設計通過極富藝術感的幾何圖形和明亮的色彩打造出獨特的墻面，形成與車站周邊環(huán)境相適宜的氛圍，讓乘客通過這些藝術裝置，在從地面到達最底層站臺的過程，時刻覺察自己所在的地方。

“諸如地鐵系統(tǒng)之類的復雜基礎設施項目，客戶的愿景是設計中極為重要的一點。新加坡陸路交通管理局（LTA）希望通過這三個站點，展現出市民內心從每個社區(qū)獨特的環(huán)境中油然而生的自豪感。建筑和工程團隊通過完美的設計將此實現?！眻?zhí)行董事Alen Nikolovski如是說。

目前，Aedas正在進行湯申-東海岸線南部的另外6個站點的設計工作。

項目：兀蘭站、兀蘭北站、兀蘭南站、萬禮車廠及巴士站

位置：新加坡

服務范圍：設計及項目建筑師

業(yè)主：陸路交通管理局

竣工年份：2020年