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中國(guó)人不騙中國(guó)人，從造一臺(tái)MPV的誠(chéng)意就知道了

來(lái)源：家居百科時(shí)間：2022年09月20日 20:05

說(shuō)起寬敞又家用MPV，多數(shù)人首先會(huì)想到奧德賽。但對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，23.58萬(wàn)的起售價(jià)格是一筆不小的支出。所以既要有不亞于奧德賽的大空間、高實(shí)用性，又要有高性價(jià)比，你會(huì)想到哪款車(chē)？

雖說(shuō)近兩年來(lái)，各種MPV車(chē)型如雨后春筍般陸續(xù)涌入市場(chǎng)，但真正能站上擂臺(tái)，與奧德賽進(jìn)行實(shí)力抗衡，只有傳祺M6。為什么這么說(shuō)？且往下看。

家用車(chē)價(jià)值發(fā)揮最大化

擁有優(yōu)秀的空間利用率，一直以來(lái)都是奧德賽備受追捧的優(yōu)勢(shì)。它的外觀尺寸適中，方便作為家用車(chē)日常駕駛所用，寬敞的內(nèi)部空間則帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)。而作為后來(lái)者的傳祺M6更是深知大空間對(duì)于家用車(chē)的重要性。

以中改款傳祺M6 PRO為例，整車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4780*1837*1765mm，除了車(chē)長(zhǎng)略短，在車(chē)寬、車(chē)高以及軸距上均比奧德賽強(qiáng)，而這也賦予了傳祺M6 PRO更富足的后排頭部空間與腿部，避免第三排乘客互相腿碰腿的尷尬。

師出同門(mén)，傳祺M6 PRO還繼承奧德賽靈活且實(shí)用的優(yōu)良基因，與奧德賽采用同樣的后備箱設(shè)計(jì),其第三排座椅可以完全收納至與地板齊平，帶來(lái)1100L的后備箱空間，空間利用率大增。同時(shí)這也意味著傳祺M6 PRO能在4座和7座之間無(wú)縫切換，隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種用車(chē)場(chǎng)景。且由于傳祺M6 PRO第三排座椅采用下沉式設(shè)計(jì)，即使7座滿載情況下，也能擁有324L的后備箱容積。

相比奧德賽，完全擁有自主品牌基因的傳祺M6顯然更懂中國(guó)人的用車(chē)需求。車(chē)內(nèi)空間要大，但也要舒適。所以傳祺M6 PRO全車(chē)座椅設(shè)計(jì)更符合人體工程學(xué)，座椅坐墊、靠背、頭枕上加貼高回彈泡棉，能給予肩部和腰部更多的支撐，更符合國(guó)人的乘坐習(xí)慣，乘坐更舒適。第三排座椅椅背設(shè)置多級(jí)調(diào)節(jié)且提供可伸縮的頭枕，便于乘客找到更舒適的姿勢(shì)。

在有限的車(chē)身尺寸里，傳祺M6也將空間利用率做到最大化，也更實(shí)用。例如傳祺M6 PRO前排配備扶手箱，且內(nèi)置無(wú)線充電面板，不僅能放置雜物，也增加了駕駛位手機(jī)充電的便利性；第二排座椅兩側(cè)設(shè)有手機(jī)槽、充電口以及隱藏的杯架，解決全家出行時(shí)瑣碎物品的收納問(wèn)題。

銷(xiāo)量、保值率雙雙登頂

從2019年至今，傳祺M6上市已有3年之久。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市中，3年時(shí)間，足以讓一個(gè)品牌崛起，也能讓其消逝，被大眾遺忘。而從傳祺M6每月穩(wěn)居10-15萬(wàn)級(jí)別銷(xiāo)量冠軍寶座的暢銷(xiāo)程度來(lái)看，傳祺M6顯然屬于前者，它依然是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里的頂流產(chǎn)品。

根據(jù)汽車(chē)之家數(shù)據(jù)顯示，在2022年3月-8月的半年時(shí)間里，傳祺M6累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)16020輛，同期，五菱凱捷為9467輛，一度暢銷(xiāo)的吉利嘉際如今僅有2812輛，相當(dāng)于傳祺M6一個(gè)月的平均銷(xiāo)量，成為名副其實(shí)的冷門(mén)車(chē)。

截止目前，傳祺M6已收獲超14萬(wàn)車(chē)主的喜愛(ài)。擁有高銷(xiāo)量、好口碑之余，在保值率上，傳祺M6也大放異彩。根據(jù)汽車(chē)之家發(fā)布的《2022年度中國(guó)汽車(chē)保值率排行榜》顯示，傳祺M6以68.92%的三年保值率，位居同級(jí)別保值率榜首，而同價(jià)位的比亞迪宋max、嘉際三年保值率分別為61.27%和59.83%。

寫(xiě)在最后

作為家用車(chē)市場(chǎng)的常勝將軍，市場(chǎng)上多數(shù)主打家用的MPV在上市之初均以對(duì)標(biāo)甚者超越奧德賽為目標(biāo)，但往往更像是一種營(yíng)銷(xiāo)噱頭。真正比較起產(chǎn)品實(shí)力來(lái)，還是存在著一定差距。唯獨(dú)傳祺M6，是例外的存在。

上市以來(lái)，傳祺M6一直有著半價(jià)奧德賽的稱號(hào),僅需一半的價(jià)格，卻有著相當(dāng)?shù)膶?shí)力和更高價(jià)值的用車(chē)體驗(yàn)。事實(shí)上，傳祺M6也果真做到了“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”，同樣擁有極其優(yōu)秀的空間利用率，同時(shí)也帶來(lái)更寬敞的乘坐感受以及符合中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)，并在14萬(wàn)消費(fèi)者里建立起優(yōu)秀的口碑?？梢哉f(shuō)，在非常注重高性價(jià)比、高價(jià)值感的中國(guó)家用車(chē)市場(chǎng)中，傳祺M6顯然已經(jīng)成功，是10-15萬(wàn)級(jí)家用MPV市場(chǎng)中當(dāng)之無(wú)愧的標(biāo)桿。

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